PLC同期昇降システムは重慶北埔橋橋の隠れた危険修正プロジェクトで使用されています

地元関係者によると、橋東側の補助橋は大型車両が通過する際に上下に突き上げられ、左右に揺れ、路面との高低差は最大で約８センチあったという。調査の結果、北側道路補助橋の両端の橋台支持部に経年変形や一部ボイドなどの疾患が発生し、正常な支持機能を失っていることが判明しました。中央の主橋や西側の補助道路橋でも同様の病気が発生し、橋の構造や交通の安全が脅かされた。したがって、橋の使用と車両交通の安全を確保するために、橋梁セクションを直ちに閉鎖する必要があります。