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このシステムは、油圧駆動、圧力、変位閉ループ自動制御モードを使用して多点制御を実現し、道路橋のゴムベアリングの交換、陸橋の吊り上げ、内陸河川橋の同期吊り上げ、機器の吊り上げと整流などに広く使用されています。
システム構成と主な原理
このシステムは、1 つの高圧ポンプ ステーション、制御バルブ グループ、油圧シリンダー、ストローク監視装置、圧力監視装置、および 1 セットの電気制御システムで構成されます。油圧ポンプステーションは、オンオフバルブによって流量を制御し、スイッチ周波数の調整に応じて、出力流量の目的を達成する流量を変更し、連続的に調整できます。適切な電気制御装置とのマッチングにより、圧力と変位の閉ループ制御を構成することで、昇降時の各油圧シリンダの同期や計量時の負荷バランスを正確に制御できます。
技術的パラメータ
変位同期精度:≦±0.5mm 電源:AC380V/50Hz(三相)作動圧力: 700Bar 制御モード: パルス幅変調 動作インターフェース: ヒューマンコンピュータインターフェース 警報装置: 警報ランプ
構造の説明
バランスバルブを備えたプランジャー油圧ポンプ、昇降時の油圧シリンダーの油取り速度制御を保証、同期精度への油圧の影響を軽減、漏れなく油圧シリンダーをロックでき、万が一の場合でも油圧シリンダーが自由に落下しないことを保証します。偶発的な停電が発生しても、油圧シリンダの負荷が制御不能になることはありません。このシステムには圧力トランスデューサーと変位センサーも装備されています。油圧シリンダーが上昇すると、圧力検出装置がリアルタイムで積載重量を監視できます。同時に変位検出装置により油圧シリンダの上昇高さをリアルタイムに計測することができます。
電気制御システムの特徴は、主にシーメンス PLC コントローラーで構成されており、信号は PLC に送信され、各シリンダーの圧力センサーと変位センサーによって監視されます。マスターコントロールステーションからの指令に従い、バルブ群を駆動し、対応する油圧シリンダーを昇降させる圧油を出力します。検出された圧力値と変位値に応じて、PLCは変位誤差を継続的に補正し、各負荷の同期を維持します。
モデル | ポイント | 同期精度 | モーター出力 | 電圧 | 使用圧力 | 流れ | オイルタンク容量 | 重さ | 寸法 |
(mm) | (KW) | (AC/V) | (MPa) | (左) | (左) | (kg) | (mm) | ||
KET-DMTB-4 | 4点同期 | ±0.5以下 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 220 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-8 | 8点同期 | ±0.5以下 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 240 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-12 | 12点同期 | ±0.5以下 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 130 | 260 | 760×870×1210 |
KET-DMTB-16 | 16点同期 | ±0.5以下 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 380 | 1100×960×1130 |
KET-DMTB-24 | 24点同期 | ±0.5以下 | 2.2 | 380 | 70 | 2 | 200 | 432 | 1100×960×1130 |
24点同期昇降によるゴムベアリングの置き換え | 道路橋の同期吊り上げによるゴム支承の交換 | 橋梁の同期吊り上げによるゴム支承の交換 |
高架橋の同期吊り上げによるゴム支承の交換 | 5スパンジャッキ箱桁構造の同期吊り上げによるゴム支承の交換 | 箱桁盆形支承のゴム支承交換 |
ファイル名 | 形式 | 言語 | ダウンロードファイル |
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