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油圧システムのバランスバルブは、過負荷による油圧シリンダーやモーターの「制御不能」を防ぐためのものです。また、バルブの破裂を防ぐためにも使用できます。メインバルブプラグの制御エッジがバルブポケットの穴を徐々に開くことにより、徐々に開く流れによって制御される油圧領域。
チューブラー型バランスバルブ
オーバーラップ式バランスバルブ
製品説明
開口面積、開口圧力、開口圧力差の関係により、パフォーマーから B から A への流れが決定されます。パフォーマーが「制御不能」になった場合に備えて、パフォーマーの逆側からの入口流量によって直接決定されます。ホース破損が方向弁との間で発生した場合は、バランスバルブ油口A、ロードダウン動作には影響ありません。
| モデル | 製品説明 | 油圧原理図 | |
| 油圧スロットルバルブV-82V-182V-8F | V-82:シリンダーの速度を制御します。一時的な負荷保持用の遮断弁としても使用されます。 NPT3/8 インチ メス ポート。V-182: V-82 と同じですが、NPT1/4 インチ メス ポートが付いています。ゲージのサブビングにも適しています (V-82 も)。V-8F: V-82 に似ていますが、正確な流量制御のための非常に細かい計量機能を備えています。遮断弁として使用することはお勧めできません。 |  | |
| 油圧逆止弁V-17 | 衝撃に耐え、低い圧力降下で動作するように頑丈に構築されています。パタパタせずにスムーズに閉まります。 NPT3/8 インチメスポート |  | |
| 油圧逆止弁V-42 | システムの圧力損失が発生した場合に負荷を保持するためにシリンダに取り付けることができます。通常、パイロット ポートがシリンダ リトラクト ラインの T 継手から圧力を受ける複動シリンダで使用されます。NPT3/8 インチ メス ポートパイロット圧力比 14% (6.5:1) |  | |
| 手動逆止弁V-66、V-66NV※V-66F | V-66、V-66NV：単動シリンダまたは複動シリンダの荷重保持用途に。シリンダーが後退すると、バルブによりオイルがタンクに戻ります。 V-66NV には、ニッケルメッキのバイトン シールが付属しています。V-66FV-66 と同様ですが、正確な流量制御のための非常に細かい計量機能を備えています。 V-66F は荷重保持用に設計されていません。 |  | |
| 圧力リリーフバルブV-152V-152NV ※ | V-152：油圧回路内のポンプによって発生する圧力を制限し、他のコンポーネントにかかる力を制限します。設定圧力に達するとバルブが開きます。設定圧力を上げるには、ハンドルを時計回りに回します。内容:0.9m リターン ライン ホース キット、再現性 ±3%、調整範囲 55 ～ 700 bar |  | |
| 油圧逆止弁KET-YKF-70 | 1.チューブラー型油圧逆止弁 2.プレート式油圧逆止弁オーバーラップ式油圧逆止弁 | システムの圧力損失が発生した場合に負荷を保持するためにシリンダに取り付けることができます。通常、パイロット ポートがシリンダ リトラクト ラインの T 継手から圧力を受ける複動シリンダで使用されます。NPT3/8 インチ メス ポートパイロット圧力比 14% (6.5:1) |  |
| ファイル名 | 形式 | 言語 | ダウンロードファイル |
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